Lucid Air kommer til Danmark – men flopper i vigtig rækkeviddetest
Den amerikanske luksuselbil Lucid Air er på vej til Danmark. Men allerede før lanceringen møder modellen skarp kritik fra Norge, hvor elbilen har leveret det dårligste resultat i en ny, uafhængig rækkeviddetest.
Lucid Air: Ambitioner mod realiteter
Lucid Motors har markedsført Air-modellen som det ypperste inden for elektrisk luksus. Med en opgivet rækkevidde på 960 km ifølge WLTP burde Lucid Air dominere feltet. Men i testen fra den norske bilorganisation NAF nåede bilen kun 832 km – en afvigelse på hele 13 %.
Rekord og bundplacering
Ironisk nok satte Lucid Air rekord for længste kørte distance i testen. Alligevel endte den nederst, målt på hvor langt bilen nåede i forhold til den opgivne rækkevidde. Det stiller spørgsmål ved Lucids troværdighed – og ved WLTP-standarden, der i stigende grad kritiseres for at favorisere laboratorieforhold frem for virkelighedens kørsel.
Tesla overrasker i testen
Modsat klarede Tesla Model 3 og Model Y sig forbløffende godt. Model Y kørte 653 km, hvilket er 11,4 % mere end opgivet, mens Model 3 imponerede med 729 km. Begge biler overgik altså deres WLTP-tal – noget Lucid Air kun kan misunde i denne sammenhæng.
Kinesiske Zeekr viser potentiale
En anden overraskelse kom fra kinesiske Zeekr, der i testen præsterede 8,1 % længere rækkevidde end opgivet. Det sender et signal til det europæiske marked om, at nye spillere fra Asien ikke bør undervurderes.
Lucids imageudfordringer og fremtid i Danmark
Selvom Lucid Air byder på banebrydende teknologi og et futuristisk design, er forventningerne til bilen faldet. I USA har producenten haft svært ved at afsætte modeller, og priserne er sat markant ned. Det rejser spørgsmål om, hvordan Lucid vil klare sig i et konkurrencepræget elbilmarked som det danske.
WLTP-standardens begrænsninger
Testens resultat peger også på en generel udfordring i branchen: Den officielle WLTP-rækkevidde er ofte misvisende. Det skyldes, at testen udføres under ideelle forhold og ikke tager højde for topografi, temperatur eller kørestil. Derfor efterlyser flere eksperter en mere realistisk testmetode for moderne elbiler.
