Ferrari dropper touch-betjening – tilbage til fysiske knapper
Efter massiv kritik fra kunder vælger Ferrari nu at skrotte touch-knapperne og genindføre klassiske, fysiske kontakter i kabinen. Ændringen starter med den nye Ferrari Amalfi og vil også omfatte eksisterende modeller.
Ejere har talt: Touch duer ikke i en Ferrari
De seneste års berøringsfølsomme ratknapper har ikke vundet kundernes hjerter. Mange har klaget over upræcis betjening og uønskede aktiveringer under kørsel. Nu har Ferrari lyttet – og reageret.
Fremover vil mærkets nye biler få fysiske knapper som standard. Den første i rækken er den netop lancerede Ferrari Amalfi, som markerer et skifte i mærkets designfilosofi.
Også ældre modeller kan få opdateringen
Ejere af modeller som 296 GTB, Purosangue, SF90 og 12Cilindri får mulighed for at opgradere deres rat. Den fysiske udskiftning kan klares hos autoriserede Ferrari-forhandlere og kræver ikke en tur til Italien.
Efter installationen foretages en kort testkørsel for at sikre, at det hele fungerer som det skal. Det nye rat skal give førerne mere præcis kontrol uden at fjerne fokus fra vejen.
Ferrari indrømmer: Vi tog fejl
Ferraris marketingdirektør, Enrico Galliera, anerkender nu åbent, at overgangen til touch-betjening ikke har fungeret i praksis.
“Vi fandt ud af, at folk brugte for meget tid med øjnene de forkerte steder,” siger han til Top Gear.
Han understreger, at mærkets filosofi altid har været “hænderne på rattet, øjnene på vejen” – og at de nye fysiske knapper netop skal gøre det lettere at leve op til det princip.
Bilbranchen vender tilbage til det velkendte
Ferraris kursændring er ikke enestående. Flere mærker, herunder Volkswagen og Hyundai, er også begyndt at droppe touch-løsninger til fordel for fysiske kontakter. En klar indikation på, at funktionalitet trumfer futuristisk design.
Læs også: VW-ejere advares: Brug ikke passagersædet i 670 biler
Ferrari Amalfi sætter ny retning
Med introduktionen af Amalfi lægger Ferrari op til en mere brugervenlig fremtid. Ud over det nye rat har modellen fået en opgraderet V8-motor med 640 hk og et nyt infotainmentsystem med forbedret grafik og struktur.
Ferrari viser dermed, at høj ydelse og førerfokus ikke behøver at gå på kompromis med praktisk anvendelighed.
Læs flere nyheder om elbiler og bilteknologi her på elektriskbil.dk.
