Rivian R1T Tri-Motor Max: El-pickupen der blæser grænserne væk
Med 850 hestekræfter, vanvittig acceleration og solid arbejdskapacitet er Rivians nye Tri-Motor-udgave af R1T noget nær det vildeste, elbilverdenen har budt på i 2025.
Rivian har i forvejen markeret sig som en af de mest spændende aktører i feltet af elektriske arbejdsheste. Men med introduktionen af R1T Tri-Motor Max skruer de endnu mere op for ambitionsniveauet. Den nye variant er hurtigere, stærkere og mere teknologisk avanceret end nogensinde før – og den beviser, at el-pickups ikke længere behøver vælge mellem kræfter og komfort.
0-100 km/t på 2,7 sekunder – i en pickup
Ja, du læste rigtigt. På trods af en kampvægt på over 3,1 ton kan R1T Tri-Motor Max skyde fra 0 til 100 km/t på blot 2,7 sekunder – kun et sekund langsommere end en Porsche Taycan Turbo. Det sker takket være en ny drivlinje, hvor en motor trækker forhjulene og to motorer – hentet fra topmodellen med fire motorer – leverer kraften til bagakslen.
Den samlede ydelse lander på svimlende 850 hk og 1.495 Nm, hvilket ikke bare matcher, men faktisk overgår mange af de tunede performance-SUV’er på markedet.
Brutal kraft, men civiliseret opførsel
Det mest imponerende er dog ikke bare tallene – men måden R1T håndterer dem på. Affjedringen er luftbaseret og justerbar, og bilen er udstyret med hydraulisk krængningskontrol. Det betyder, at selv hårde accelerationer og kørsel i kurver opleves som stabile og velkontrollerede.
På motorvej er støjniveauet lavt, og kabinen er forbløffende rolig – dog sender skarpe bump stadig et markant dunk gennem undervognen, som nogle vil finde generende.
Rækkevidde og batteri: Tre niveauer – ét mål
Tri-Motor Max leveres med Rivians største batteripakke på 140 kWh, hvilket giver en EPA-estimeret rækkevidde på 529 km. Der tilbydes også Standard og Large batterier, men Max-versionen er den eneste, der for alvor matcher bilens ydelse og trækpotentiale.
Opladning foregår med op til 210 kW, hvilket kan fylde batteriet fra 10 til 80 procent på cirka en halv time – nok til hurtigt at komme videre, selv på lange ture.
Praktik og plads som få
R1T er ikke kun bygget til fart og fest. Den kan trække op til 5.000 kg, har 14,6″ frihøjde og kan vade gennem vand på op til 1,1 meter. Hertil kommer den smarte “gear tunnel” bag kabinen – et aflåseligt rum på 12 kubikfod – og en frunk med yderligere 10 kubikfod til opbevaring.
Interiør med karakter – men skærmstyret alt
Kabinen kombinerer bæredygtige materialer, minimalistisk design og gennemførte detaljer. Træpaneler, stemningslys og plaid-syninger skaber en oplevelse, der balancerer mellem premium og funktionelt. Men næsten alle funktioner – fra klimaanlæg til sidespejle – skal betjenes via touchskærmen. Det er en løsning, der ikke vil tiltale alle.
Rivian er på vej til Danmark
Interessen for Rivians modeller er voksende i Europa, og det amerikanske mærke har bekræftet planer om en europæisk lancering. Hvornår R1T konkret rammer det danske marked er dog endnu uvist. Men én ting er sikkert: Hvis den kommer, vil den vende op og ned på vores opfattelse af, hvad en elbil kan være – især i pickup-segmentet.
Konklusion: Når elbilen bliver en schweizerkniv – vitterligt talt
Rivian R1T Tri-Motor Max kombinerer superbilens fart, pickup’ens alsidighed og elbilens effektivitet. Den har nogle skønhedsfejl – særligt den overflod af skærmstyring – men balancerer præstation og praktik bedre end næsten noget andet på markedet.
